Как автомобильная промышленность внедряет переработку пластика

Jun 29, 2023

Дэн Карни | 04 августа 2023 г.

Двойная потребность в сокращении потребления новых ресурсов при создании пластиковых изделий и сокращении возможного образования пластиковых отходов при использовании изделий стимулирует стремление к использованию переработанных материалов в автомобильной промышленности.

Пластмассы широко распространены в современных транспортных средствах, что создает возможность значительного повторного использования пластика. Мы видели это на примере Ford Bronco Sport, который в зажимах жгутов проводов использует переработанный пластик из восстановленных рыболовных сетей. Цель состоит в том, чтобы расширить использование этого материала и в других областях, например, в крышках двигателя. Максимальный потенциал составляет целых 700 фунтов. По словам технического эксперта Ford Альпера Кизилтаса, пластика на автомобиль будет производиться из переработанных материалов, причем около 10 процентов из этого количества может быть изготовлено с использованием переработанного материала рыболовных сетей.

Еще одно заметное применение переработанного пластика в новых автомобильных деталях можно найти в салонах автомобилей, где потребители будут видеть эти материалы во время каждой поездки. Audi заключила партнерское соглашение с LyondellBasell, крупнейшим в мире производителем полимерных изделий, для производства пластиковых чехлов на пряжки ремней безопасности для Q8 e-tron EV с использованием пластика, полученного из частей разбитых Audi.

«В рамках проекта PlasticLoop мы работаем с Audi над созданием инновационного процесса замкнутого цикла переработки пластиковых автомобильных деталей для использования в новых автомобилях», — сказал Эрик Лихт, директор по развитию нового бизнеса LyondellBasell Advanced Polymer Solutions. «Впервые мы используем химическую переработку для переработки смешанных автомобильных пластиковых отходов в пластиковый гранулят для внутреннего применения в автомобилях», — сказал он. «Пластиковый гранулят затем используется при производстве чехлов на пряжках ремней безопасности Audi Q8 e-tron».

«Мы хотим использовать вторичный материал везде, где это технически возможно, экологически осуществимо и, конечно же, экологически безопасно», — сказал Филип Эдер, руководитель проекта по стратегии закупок в рамках экономики замкнутого цикла в Audi. «Переработка не так уж и проста, потому что, как вы можете себе представить, если что-то перепуталось, не так-то просто снова это разделить».

Полиэтилентерефталат (ПЭТ), используемый в пластиковых бутылках, является более однородным источником вторичного пластика, который Audi также использует. Компания использует этот ПЭТ в сочетании с остатками текстиля и остатками ткани, полученными с производственных предприятий, для создания Kaskade, нового тканевого материала, который обеспечивает мягкую поверхность и трехмерную текстуру материалов из натуральных волокон, таких как шерсть.

Kaskade не может быть изготовлен из полностью переработанных материалов, но компания стремится максимально увеличить долю переработанных материалов, сообщает Кристин Майер из Audi Design. «Мы использовали только столько нового полиэстера и столько новых ресурсов, сколько было технически необходимо», — сказала она. «В результате получается ткань, напоминающая шерсть и натуральные волокна и очень приятная на ощупь».

Переработанные кромочные материалы можно повторно объединить в новый двор и вплести в ткань сидений.

Восстановленная кромочная ткань поступает с завода по производству автомобильной продукции, поэтому материал уже пригоден для автомобильной промышленности. Audi разделяет их на черные и белые компоненты, используя их для создания смеси антрацитового цвета, не требующей дополнительного окрашивания. «Мы не учитываем еще один химический процесс, который лучше для окружающей среды», — отметил Майер.

В Audi заявили, что компания стремится закупать хорошо отсортированные отходы ПЭТ, которые имеют высокую чистоту, а затем перерабатывать их, чтобы избежать каких-либо незначительных примесей в процессе производства нити. Это может привести к неоднородности волокон и потенциально сделать ткань непривлекательной. Преимущество использования переработанного ПЭТ заключается в том, что его много, что является важным фактором для отрасли, которая все еще страдает от проблем с поставками.

Кромочный материал, ПЭТ и новый полиэстер объединяются в новую пряжу, которая используется для изготовления ткани чехла для сидений Kaskade. Конечный продукт содержит 15 процентов кромочного материала, 35 процентов ПЭТ и 50 процентов нового полиэстера. «Мы провели множество тестов, чтобы увидеть, насколько высокой может быть доля кромок, сохраняя при этом безупречный вид ткани», — объяснил Майер.